Технические характеристики | |
Двигатель | 4-тактный верхнеклапанный рядный трехцилиндровый дизельный двигатель без турбонаддува |
Зажигание | Электронное |
Охлаждение | Жидкостного типа |
Тормозная система | Гидравлическая |
Объем двигателя, мощность | 674 см3, 26 л. с. |
Стартер | Электрический |
Привод | Цепной с защищенными тройным уплотнением подшипниками |
Тип рамы | Сварная, прочная конструкция из стального листа |
Материал корпуса | Высокоплотный полиэтилен, полученный вакуумным прессованием |
Защита днища | Стандартного типа |
Трансмиссия | Типа «ADMIRAL» (дифференциал — тройной). Передняя (повышенная и пониженная), нейтральная передача, задний ход |
Управление вездеходом | При помощи руля, оснащенного ручным тормозом. Осуществляется просто и безопасно. Крутящий момент (непрерывный) обеспечивается для всех осей. |
Сцепление | Трансмиссия бесступенчатого типа. Ременной привод вариатора CVT передает мощность (максимальную) силовой установки непосредственно на трансмиссию. |
Управление (приборы) | Ручка заслонки (дроссельной) расположена справа. Положение воздушной заслонки можно устанавливать прямо с приборной панели. Отсюда же могут быть включены фары и зажигание |
Приборная ЖК-панель | Расположенные по центру аналоговые приборы: спидометр вольтметр, одометр, счетчик моточасов, тахометр, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, индикатор свечей накаливания. |
Грузоподъемность полная, тонн | На воде — 0,454, на суше — 382 кг, полная |
Бензобак | Полиэтиленовый, емкость — 27 литров, время работы 8 часов |
Тяговое усилие | 520 кг
|
Перевозка пассажиров | 2 и 4 (при условии установки дополнительного заднего сиденья) |
Вес амфибии (сухой), тонн | 798 кг |
Скорость (по суше/по воде), км/ч | по суши 27 км/час, по воде 5 км/ч |
Мосты | Усилены все мосты |
Сила давления на грунт, psi/ кПа | 2,8 psi (20,5 кПа) на шинах, 1 psi (7 кПа) на гусеницах |
Величина дорожного просвета (клиренс) | На шинах 228 мм
На гусеницах 255 мм |
Шины | ARGO AT189 25×12.00-9 NHS |
Тип топлива | Неэтилированный бензин |
Количество вредных веществ в выхлопных газах | Невысокое. Полностью соответствует положениям стандартов CARB и EPA |
Цвет корпуса | Желтый, черный, камуфляж, синий, хаки, красный |
Условия эксплуатации | Любая погода, любая местность от −40°C до +40°C |
Вездеход Арго(Argo) 8x8 XTD - канадский вездеход созданый для коммерческого использования. XTD оснащен дизельным атмосферным верхнеклапанным двигателем Kohler / Lombardini KDW1003. Три цилиндра, общим объемом 1028 см3, совместно с запатентованной канадской трансмиссией Admiral позволяют вездеходу перевозить до 620 килограмм груза. Вездеход рассчитан на серьезные регулярные нагрузки. Дизельную версию можно назвать "классическим Арго", но при этом были применены самые современные технологии, что позволило создать значительно более выносливый и надежный вездеход.
Помимо дизельного двигателя главное новшевство - многопозиционный руль, который позволяет перемещать модуль рулевого управления. По вашему усмотрению руль можно установить слева, справа или посередине панели управления вездехода.
Вездеход обладает максимальной ремонтопригодностью. Благодаря съемным пластиковым панелям можно быстро получить доступ к любым частям двигателя или трансмиссии.
В основе вездехода лежит двойная рама. Основная рама сварена из профильной трубы 7,62 см. Вторая рама монтируется непосредственно к основной и сварена из профильной трубы 5,1 см. Такая особенность повышает жесткость корпуса и надежность крепления всех основных частей Арго XTD.
Полуоси диаметром 3,8 см в колличестве восьми штук крепятся в раму на два усиленных конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. При этом полуось находится в специальном аллюминевом корпусе, за счет чего стало возможным создать маслянную ванну для подшипников. Такое решение исключает вымывание смазки из подшипников при перемещении на вездеходе на поверхностях с большим содержанием влаги. Значительно повышается ресурс полуосей и подшипников. Герметичность обеспечивается тройным уплотнением подшипников полуосей.