Дизельный вездеход Арго(Argo) 8×8 XTD

Вездеход Арго(Argo) 8x8 XTD - канадский вездеход созданый для коммерческого использования. XTD оснащен дизельным атмосферным верхнеклапанным двигателем Kohler / Lombardini KDW1003. Три цилиндра, общим объемом 1028 см3, совместно с запатентованной канадской трансмиссией Admiral позволяют вездеходу перевозить до 620 килограмм груза. Вездеход рассчитан на серьезные регулярные нагрузки. Дизельную версию можно назвать "классическим Арго", но при этом были применены самые современные технологии, что позволило создать значительно более выносливый и надежный вездеход. 

Помимо дизельного двигателя главное новшевство - многопозиционный руль, который позволяет перемещать модуль рулевого управления. По вашему усмотрению руль можно установить слева, справа или посередине панели управления вездехода. 

Вездеход обладает максимальной ремонтопригодностью. Благодаря съемным пластиковым панелям можно быстро получить доступ к любым частям двигателя или трансмиссии. 

В основе вездехода лежит двойная рама. Основная рама сварена из профильной трубы 7,62 см. Вторая рама монтируется непосредственно к основной и сварена из профильной трубы 5,1 см. Такая особенность повышает жесткость корпуса и надежность крепления всех основных частей Арго XTD. 

Полуоси диаметром 3,8 см в колличестве восьми штук крепятся в раму на два усиленных конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. При этом полуось находится в специальном аллюминевом корпусе, за счет чего стало возможным создать маслянную ванну для подшипников. Такое решение исключает вымывание смазки из подшипников при перемещении на вездеходе на поверхностях с большим содержанием влаги. Значительно повышается ресурс полуосей и подшипников. Герметичность обеспечивается тройным уплотнением подшипников полуосей. 

Стандартное оборудование

• Аналоговые приборы расположены по центру панели управления (спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, индикатор свечей накаливания);
• Дисковые тормоза с автоматической регулировкой с принудительным обдувом обеспечивают отличную управляемость;
• Усиленная защита всего днища вездехода;
• Подшипники и полуоси служат значительно долше за счет использования усилителей передней и задней полуоси;
• Механизм смены позиции руля - слева, справа и по центру кабины;
• Независимый стояночный тормоз;
• Дополнительный мощный генератор;

Особенности

• Дизельный рядный трехцилиндровый двигатель Kohler / Lombardini KDW1003
• Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение;
• Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме;
• Восемь полуосей диаметром 38 мм в алюминиевом корпусе, опираются на два конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. Смазка осуществляется методом погружения полуоси в масляную ванну внутри корпуса;
• Для привода всех восьми полуосей на вездеходе используются усиленные цепи;
• Установлен усиленный ремень вариатора;
• Для обеспечения работы стандартного и дополнительного электрооборудования, снегоболотоход оснащен мощным генератором с силой тока 65А
• Свободно закрепленные натяжители цепи позволяют производить автоматическое натяжение цепи независимо от ее длины. Изготовленные из износостойкого нейлона вставки натяжителя обеспечивают поддержку верхней и нижней части каждой цепи;
• Автоматическая смазка цепей, осуществляется с помощью насоса через распределительный блок. Цепи смазываются каждые 15 минут в течении 5 секунд;
• Обеспечен свободный доступ к отсеку двигателя;
• Большой моторный отсек позволяет легко проводить проверки уровней масла и специальных жидкостей перед каждой поездкой;
• Быстросъемные противопожарная перегородка и панель пола, а также легко снимаемые защитная решетка забора воздуха и решетка глушителя;
• Установлена новая улучшенная аккумуляторная батарея AGM, которая требует меньшего обслуживания и невосприимчива к переворачиванию и попаданию влаги, а также имеет пониженный саморазряд;
• Улучшена (тройное уплотнение) герметичность подшипников полуосей;
• Шины 25″ с агрессивным рисунком протектора и усиленными грунтозацепами;