Вездеход Арго(Argo) XTI

Данная модель вездехода является промышленной версией классических Арго с увеличенным ресурсом всех узлов. Вездеход оснащен верхнеклапанным V-образным двигателем Kohler Аegis LH 775, жидкостного охлаждения, объемом двигателя 748 см3, мощностью 31 л.с. с электронным впрыском топлива, электронным зажиганием и электростартером.

Отличную проходимость обеспечивает полный привод на все восемь 25-дюймовых колес низкого давления с особым глубоким рисунком протектора. Основа вездехода - это двойная рама, которая обеспечивает дополнительную жесткость и грузоподъемность вездехода. Усиленный полуоси, двойные цепи, тройной уплотнитель подшипников полуосей и автоматическая смазка цепей  обеспечивают надежность передачи момента и долговечность основной системы вездехода. 

За счет запатентованной трансмиссии Admiral с трехдисковым дифференциалом вездеход обладает прекрасной управляемостью и максимально эффективной передачи момента по сравнению с классическими вездеходами. Вездеход Argo XTI оснащен усиленным ремнем вариатора и способен выдерживать значительно большие нагрузки. Для обеспечения электропитания штатного и дополнительного оборудования установлен генератор повышенной мощности. 

Стандартное оборудование

• Расположенные по центру аналоговые приборы (спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, датчик неисправности двигателя);
• Саморегулирующиеся гидравлические вентилируемые дисковые тормоза для легкого управления;
• Полная защита днища;
• Усиление переднего и заднего мостов для увеличения срока службы полуосей и подшипников;
• Многопозиционный руль с возможностью фиксации справа, слева и по центру салона;
• Усилены передние и задние полуоси;
• Независимый стояночный тормоз;
• Сидения с возможностью регулировки в трех положениях и возможностью настройки под вес водителя и пассажира;
• Дополнительный мощный генератор;
• Прицепное устройство;

Особенности

• Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение;
• Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме;
• Восемь полуосей диаметром 38 мм в алюминиевом корпусе, опираются на два конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. Смазка осуществляется методом погружения полуоси в масляную ванну внутри корпуса;
• Для привода всех восьми полуосей на вездеходе используются усиленные цепи;
• Установлен усиленный ремень вариатора;
• Для обеспечения работы стандартного и дополнительного электрооборудования, снегоболотоход оснащен генератором с силой тока 40А
• Свободно закрепленные натяжители цепи позволяют производить автоматическое натяжение цепи независимо от ее длины. Изготовленные из износостойкого нейлона вставки натяжителя обеспечивают поддержку верхней и нижней части каждой цепи;
• Автоматическая смазка цепей, осуществляется с помощью насоса через распределительный блок. Цепи смазываются каждые 15 минут в течении 5 секунд;
• Обеспечен свободный доступ к отсеку двигателя;
• Большой моторный отсек позволяет легко проводить проверки уровней масла и специальных жидкостей перед каждой поездкой;
• Быстросъемные противопожарная перегородка и панель пола, а также легко снимаемые защитная решетка забора воздуха и решетка глушителя;
• Установлена новая улучшенная аккумуляторная батарея AGM, которая требует меньшего обслуживания и невосприимчива к переворачиванию и попаданию влаги, а также имеет пониженный саморазряд;
• Улучшена (тройное уплотнение) герметичность подшипников полуосей;
• Шины 25″ с агрессивным рисунком протектора и усиленными грунтозацепами;