Данная модель вездехода является промышленной версией классических Арго с увеличенным ресурсом всех узлов. Вездеход оснащен верхнеклапанным V-образным двигателем Kohler Аegis LH 775, жидкостного охлаждения, объемом двигателя 748 см3, мощностью 31 л.с. с электронным впрыском топлива, электронным зажиганием и электростартером.
Отличную проходимость обеспечивает полный привод на все восемь 25-дюймовых колес низкого давления с особым глубоким рисунком протектора. Основа вездехода - это двойная рама, которая обеспечивает дополнительную жесткость и грузоподъемность вездехода. Усиленный полуоси, двойные цепи, тройной уплотнитель подшипников полуосей и автоматическая смазка цепей обеспечивают надежность передачи момента и долговечность основной системы вездехода.
За счет запатентованной трансмиссии Admiral с трехдисковым дифференциалом вездеход обладает прекрасной управляемостью и максимально эффективной передачи момента по сравнению с классическими вездеходами. Вездеход Argo XTI оснащен усиленным ремнем вариатора и способен выдерживать значительно большие нагрузки. Для обеспечения электропитания штатного и дополнительного оборудования установлен генератор повышенной мощности.
Стандартное оборудование
- Расположенные по центру аналоговые приборы (спидометр, одометр, счетчик моточасов, вольтметр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости, индикатор давления масла, индикатор стояночного тормоза, датчик неисправности двигателя);
- Саморегулирующиеся гидравлические вентилируемые дисковые тормоза для легкого управления;
- Полная защита днища;
- Усиление переднего и заднего мостов для увеличения срока службы полуосей и подшипников;
- Многопозиционный руль с возможностью фиксации справа, слева и по центру салона;
- Усилены передние и задние полуоси;
- Независимый стояночный тормоз;
- Сидения с возможностью регулировки в трех положениях и возможностью настройки под вес водителя и пассажира;
- Дополнительный мощный генератор;
- Прицепное устройство;
Особенности
- Коробка передач «ADMIRAL» с тройным дифференциалом, имеющая повышенную и пониженную переднюю и заднюю передачи + нейтральное положение;
- Две рамы: основная рама из профильной трубы (76,2 мм) покрытая порошковой краской, верхняя рама из профильной трубы (51 мм) крепится непосредственно к основной раме;
- Восемь полуосей диаметром 38 мм в алюминиевом корпусе, опираются на два конических роликовых подшипника с резиновыми манжетами на концах. Смазка осуществляется методом погружения полуоси в масляную ванну внутри корпуса;
- Для привода всех восьми полуосей на вездеходе используются усиленные цепи;
- Установлен усиленный ремень вариатора;
- Для обеспечения работы стандартного и дополнительного электрооборудования, снегоболотоход оснащен генератором с силой тока 40А
- Свободно закрепленные натяжители цепи позволяют производить автоматическое натяжение цепи независимо от ее длины. Изготовленные из износостойкого нейлона вставки натяжителя обеспечивают поддержку верхней и нижней части каждой цепи;
- Автоматическая смазка цепей, осуществляется с помощью насоса через распределительный блок. Цепи смазываются каждые 15 минут в течении 5 секунд;
- Обеспечен свободный доступ к отсеку двигателя;
- Большой моторный отсек позволяет легко проводить проверки уровней масла и специальных жидкостей перед каждой поездкой;
- Быстросъемные противопожарная перегородка и панель пола, а также легко снимаемые защитная решетка забора воздуха и решетка глушителя;
- Установлена новая улучшенная аккумуляторная батарея AGM, которая требует меньшего обслуживания и невосприимчива к переворачиванию и попаданию влаги, а также имеет пониженный саморазряд;
- Улучшена (тройное уплотнение) герметичность подшипников полуосей;
- Шины 25″ с агрессивным рисунком протектора и усиленными грунтозацепами;
